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电动车迎来新国标,续航不足还得考驾照,专家:别怕用脚蹬
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上班、买菜、外卖送餐……近年来,轻便、快捷的电动自行车备受青睐。然而,随着电动自行车数量增加,由其引发的交通事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。
今年4月15日,沿用了20年之久的电动自行车国标退出历史舞台。被称为“史上最严”的国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)正式实施。
国家对电动自行车行业的准入门槛提高了,其中以电动自行车经销商为首带来的冲击,另不少人为之侧目。
电动车新规定要求每一位车主都要考驾照,而且还要给自己在车上牌照,这也是无可厚非的。但是有些车主对于上牌照的费用不太赞同,觉得收费太高,甚至已经可以买一辆电动车了,花两辆电动车的钱开一辆车,这样就挺让人难以接受的。
另外对于电动车的要求也近乎严格,其中有几条规定简直是惨无人道特别的严格。比如自身重量不得超过55千克,电池电压不得超过48伏,还有功率也不能超过400瓦,同时行驶当中最大速度也不可以超过25公里的时速。还有两个车蹬子也是必不可少的,就这样看起来整个就像自行车了。
买新国标电动车须认准3C认证标识。
为什么要改?
老版标准内容存在一定局限性
新标有多严?
原来的部分条款强制改为全文强制
“新国标可以说是‘史上最严’的电动自行车国家标准。”新国标的主要起草人郝文建介绍,为提升电动自行车的安全性能,新国标由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。
作为新国标的主要起草人,郝文建表示,考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快,新标准在最高车速、整车重量、电机功率等方面,以1999年版标准为基础进行了适当放宽。其中,最高车速由20km/h调整为25km/h,含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W,从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径,减轻对骑行者的体力要求,提高出行效率,符合低碳、环保的理念和要求。
“此外,强化了脚踏骑行功能。电动自行车属于自行车大类,脚踏骑行能力是自行车的基本属性,这是电动自行车能纳入非机动车管理的必要条件。”郝文建表示。
另外呢,有些人还有吐糟到:“既然说电动摩托车已归类到机动车一类,且还要上牌和考驾照,那摩托车不也是一样吗?”禁摩“也是时候可以考虑取消掉了吧”!然而对于有关“禁摩”取消的消息依旧是迟迟未有,姑且在当下还是要慢慢等等。不过话又说回来了,对于此次推出的电动车新国标,是要比之前“一刀切”的方式,无疑是好上很多倍。
 

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